Det blev ingen SM-final 2017.
Frågan är om Masarna kan lyfta sig det där lilla, lilla snäppet som krävs för att nå finalen 2018?
Det blir i mina ögon tuffare kommande säsong än det var i år. Att nå finalen.
Varför då?
Ganska enkelt.
Flera klubbar ser vassare ut på papperet.
Jag har känslan av att Elitserien 2018 kommer att tagga upp ett snäpp till.
Positivt!
Smederna körde, helt otippat, hem SM-guldet.
En bragd som bör ta klubben till en plats i omröstningen om Årets lag på stundande Idrottsgala.
Fast jag tror inte att speedwaysporten står så högt i kurs att det blir verklighet.
Om inte.
Svagt!
Träffade och pratade med Pontus Aspgren i samband med hyllningen av Mattias Ekström på Lilla Torget. Han pratade om en skön revansch för egen del.
Jag håller med. Jag gillar det dessutom eftersom jag följt den killen som sportreporter genom hela hans karriär. En sympatisk kille som man unnar framgångar.
Jag tror att Smederna snickrat ihop ett lag som kan försvara guldet.
Jag tror att Rospiggarna gärna vill sätta käppar i cykelhjulen för det.
Jag tror att Masarna når slutspelet igen.
Känslan att just de här tre klubbarna får flest röster vid den årliga träffen långt fram i vår.
På tal om hyllningarna på Lilla Torget, en motormanifestation. Att inte intervjua Linus Sundström där på scenen kändes lite märkligt.
En stängd Elitserie de närmaste åren.
Jag ville ha det och noterade det i en av årets krönikor. Nu är vi där.
Jag ville det enbart för att ekonomin i klubbarna skulle saneras. Egentligen är jag emot allt vad stängda serier/ligor heter.
Men speedwaysporten är inte likt någon annan idrott. Så varför inte testa. Kan kanske få fart på vår egen speedway i landet.
Hur som helst.
Det måste bli så inom en tvåårsplan. Annars vete tusan.
Andreas Jonsson, Fredrik Lindgren och vår egen Antonio Lindbäck i all ära. Men vi behöver fräscha namn också.
Sedan ska Elitseriens främste förare, Linus Sundström, givetvis ha alla wild card som går när en svensk ska ha det. Inget ont alls om hans klubbkompis Kim Nilsson. Men när Kim fick chansen före Linus på Friends Arena. Ja, då kändes det inte rätt någonstans.
Att heat 11 tas bort och att det blir två, inte ett, nomineringsheat är den stora nyheten.
Jag känner att det är värt att testa. Framförallt eftersom reservernas tre programenliga heat blir låsta. Förare 6 och 7 får alltså köra minst tre heat.
Då köper jag förändringen av SVEMO.
Jag köper även att inga gästförare blir tillåtna. En chans för egna ungdomar att få känna på och få en naturligare inkörsport bland de stora, tuffa pojkarna.
Säsongen 2018 bli en viktig säsong för hela speedwaysporten i landet. Ett väg skäl och SVEMO har agerat inför det.
Annars:
– Tycker jag att det är för många svaga kort med vid varje GP-deltävling. När arrangerande lands egna förare ska slussas in. Synd då förare som är på gränsen till världseliten (Linus Sundström) då inte får fler chanser att köra in sig i gänget på allvar.
– Tycker jag att nästa år ska Masarna satsa på en ny linje då det gäller servicen till publiken under matcherna. Jag har skrivit det tidigare. Gör det igen. Sätt mer fokus på Johan Eriksson, som är en lysande depåspeaker. Publiken vill höra mer från depån. Låt det bli verklighet. Depåsnack efter vartannat heat vill jag ha. Gärna en enkel depåstudion också.
Till sist:
Två ”gamlingar” är tillbaka på allvar igen 2018.
*Greg Hancock som fick årets säsong spolierad av en skada. Outtröttlige Greg är välkommen av alla tror jag. Klubbyte dessutom.
*Nicki Pedersen ska tydligen också köra. Trodde han skulle lägga av efter den senaste kraschen. Men att köra speedway är en livsstil. Inte lika välkommen tillbaka av alla.
Nostalgi:
1979 flyttades speedwayverksamheten i Avesta kommun till den plats banan ligger i dag, i Brovallen.
Först hette arenan Folkare Motorstadion.
Premiärmatchen kördes i juni och 725 åskådare kom för att se mötet med Piraterna. I division 2 (!).
Masarna vann med 51-45.
Sören Sjösten körde in flest poäng (14).
Kom i håg:
” Att aldrig vara nöjd
är en viktig egenskap.
Först då når man som
Förening ett högt uppsatt mål.”
